05 décembre 2010
SALON NAUTIC PARIS 4-12 Décembre 2010
Le 3 décembre 2010 Solarly.ch a traversé la moitié de la France toute blanche de neige entre Vevey et Paris pour se rendre à la journée des pros et de la presse du Salon Nautique de Paris 2010 afin d'y rencontrer les acteurs de la navigation électro-solaire et d'y admirer les quelques bateaux électriques et électro-solaires qui ont tous déjà été décrits dans ce blog, mais que je n'avais jamais vu autrement qu'en photo.
Dans le cadre des Allées du Grenelle de la Mer, l'Association Française pour le Bateau Electrique AFBE tient un stand sur lequel on trouve plusieurs de ses membres exposant bateaux et des maquettes de futures réalisations (Hall 1 - N 91).
de g. à d.: un Obiboat, le Zéphyr, vue générale du stand AFBE, cliquez pour agrandir !
L'AFBE remplit ainsi une des tâches qui lui sont dévolues: la promotion du développement et de l'usage de ce moyen se transport zéro émission C02.
Le stand présente deux bateaux, le Zéphyr de Naviwatt et un Obiboat de Signe Ltd ainsi qu'il accueille une dizaine d'autres membres et quelques maquettes de futures réalisations:
CATALIBI : Constructeur http://www.catalibi.fr/main.html
ALTEN : concepteur et producteur de navires professionnels électriques zéro émission http://www.alternativesenergies.com/navette.html
BUREAU ETUDES MARITIME: études et conception http://www.be-maritimes.com/
ENERGY BOAT : propulsion électrique et hybride http://www.energy-boat.fr/
EMMA (moteurs Fischer Panda) : motorisation électrique, Mr Guillaume BARNAUD, ZA du Grand Pont, Les Ouches, 83310 GRIMAUD
GROVE BOATS SA : concepteur de bateaux électro-solaires et hybrides, novateurs, écologiques et économiques destinés au transport de passagers http://www.grove-boats.com
RUBAN BLEU : numéro 1 en Europe en construction de bateaux électriques http://www.rubanbleu.com/
SEALEASE : location bateaux électriques http://www.sealease.com
SEIMI (moteurs Propelec) : motorisation électrique http://www.propelec.fr/propelec/Accueil.html
SODETREL : location de batteries pour véhicules électriques http://www.sodetrel.fr/sodetrel-58804.html
SYMBIOFCELL : piles à combustibles http://www.symbiofcell.com/j/home.html
Bravo à Madame Pascale SEPULLE pour l'organisation !
A suivre sur ce blog: Nautic Paris 2010, d'autres exposants du domaine de la navigation électro-solaire, dont Aequus 7.0, PhotonV, Ruban Bleu, etc.
02 décembre 2010
AQUABUS T1050 DeLuxe, nouveau design
Grove Boats SA, Yvonnand (Suisse), succeseur de MW Line (constructeur du SUN 21) a récemment annoncé une nouvelle variante de l'un de ses bateaux électro-solaire, l'Auqabus 1050T DeLuxe. Dessiné en collaboration avec le bureau ABDC, l'Auabus 1050T est particulièrement adapté au tansport de passager, par exemple pour un service de navette. Livraison prévue des premiers modèles: printemps 2011.
Quelle sont les nouveautés approtées à ce modèle ?
Dynamisme général amélioré
meilleure luminosité en cabine
Softtop repliable sur le pont arrière afin que les passagers puissent aussi profiter du soleil !
Variante hybride disponible sur demande pour une plus grande autonomie.
Visitez le site de Grove Boats pour connaître tous les détails de leur production ainsi que les caractéristiques techniques de l'Aquabus 1050T DeLuxe: http://www.grove-boats.com/fr/produits/aquabus1050t
Vidéo de présentation :
28 novembre 2010
PLANET SOLAR EST ARRIVE A MIAMI
http://www.planetsolar.org/be-part-of-it-logbook.fr.php
Le lien ci-dessus donne accès au journal de bord de PlanetSolar qui en date du 27 novembre 2010 annonce son arrivée à Miami après avoir parcouru la distance de 10'164 KM en 61 jour et 34 minutes, soit une vitesse moyenne de 6.94 KM/H qui est la vitesse de croisière de Solarly.ch par beau temps et plein soleil, mais, bien entendu, pas sur 24 heures...
Solarly.ch se réjouit de ce succès, cependant, avec d'autres, il est d'avis que la conception de ce mastodonte des mers qu'est PlanetSolar n'est pas le meilleur exemple de rendement énergétique, particulièrement si l'on prend en compte les rapports des divers composants entre eux, même s'ils ne sont pas connus dans le détail. Ceci-dit il est indéniable qu'au niveau du confort de l'habitabilité et en matière de navigation, tout équipement confondu, PlanetSolar a certainement atteint un niveau tout particulièrement élevé.
Bon, il est vrai que Solarly.ch n'est ni ingénieur, ni électronicien, ni spécialiste de ces questions fort complexes que sont tous les paramètres d'un bateau solaire. Solarly.ch n'est qu'un navigateur amateur, disons, passionné et éclairé par le Soleil !
Du Soleil plein les PV et des océans pas trop agités, c'est ce qu'on peut souhaiter en toute amitié à PlanetSolar pour la poursuite de son périple autour du monde.
25 novembre 2010
Maharana of Mewar Charitable Foundation / Mewar Solar Cell
SOLARLY.CH a des petits frères et soeurs en Inde. Ces deux bateaux solaires sont en activité à Bikaner et Udaipur (Rajasthan)
Solar Gajner du Gajner Palace sur le Lac Gajner situé 25 Km à l'Ouest de Bikaner. Il s'agit d'un petit bateau pouvant transporter 5 personnes qui fonctionne à l'électro-solaire. Ce bateau qui, à l'origine, disposait d'un petit moteur diesel, a été transformé en collaboration avec Mr. Malcom Moss, http://www.mosssolar.com/solar_boats.htm ancien président de l'EBA (Electric Boat Association) personalité reconnue de Grande Bretagne qui en a assuré la conception élecro-solaire et a supervisé sa construction.
Ferry Boat sur le Lake Pichola, Udaipur (Lake Palace). Le succès du Solar Gajner a conduit à la construction en 1995 de RA II un petit bateau de 8 places utilisé pour le transort de passagers sur le Lac Pichola à Udaipur. La puissance installée en PV est de 1.1 Kw qui alimente des batteries permettant une autonomie de 2 heures sans soleil. Le moteur est un pod de 1.2 Kw. Le Mewar Solar Cell qui fait partie de Eternal Mewar Charitable Found a pour but de convertir à l'élecro-solaire d'autres bateaux à moteur thermique qui ciculent sur le Lac Pichola.
Site de l'Eternal Mewar http://www.eternalmewar.in/
Le Mewar Solar Cell a aussi développé des rikshaws électro-solaires.
21 novembre 2010
FELICITATIONS A TURANOR-PLANETSOLAR
Solarly.ch adresse toutes ses félicitations à Tûranor-PlanetSolar, à son équipage et à ses sponsors pour avoir accompli la traversée de l'Océan Atlantique la plus rapide entre Las Palmas et St-Martin. Il s'agit donc de la deuxième traversée effectuée par un bateau électro-solaire sans aucune émission de C02, ce qui représente un exploit digne d'admiration et qui prouve à l'évidence que le solaire photovoltaïque, ça marche particulièrement bien sur l'eau !
Tûranor PlanetSolar nous informe être arrivé le 18 novembre 2010 dans la baie de Marigot à St-Martin aux Antilles. AInsi le bateau aura mis 26 jours 19 heures et 10 minutes pour cette traversée entre Las Palmas et St-Martin, un bel exploit !
C'est donc bien la traversée de l'Atlantique la plus rapide à l'électro-solaire qui améliore de moins de 3 jours la première traversée au solaire effectuée en 29 jours par Sun21 entre Las Palmas et la Martinique (Le Marin).
Nous avons donc maintenant deux temps de référence, les ports d'arrivée n'étant pas les mêmes, on ne peut vraiment comparer objectivement ces temps de traversée comme on le fait avec la Route du Rhum, par exemple, sans compter que les bateaux ne sont, et de loin, pas à classer dans la même catégorie, c'est David et Goliath ! Ceci dit, cela n'enlève rien à ces deux exploits qui restent tout à fait extraordinaires et me fascinent, j'eusse aimé être à bord de l'un de ces deux bateaux !
Sun21, 2007, 29 jours entre Las Palmas et Le Marin
Tûranor-PlanetSolar, 2010, 26 jours 19 heures et 10 minutes entre Las Palmas et St Martin
Que feront le Français Solar Odyssey ou l'Autrichien SolarWave l'an prochain ? Y-aurat-t-il d'autres tentatives, les océans sont grands, il y a de la place pour tous ...
Solarly.ch se réjouit de suivre la suite du périple de Tûranor-PlanetSolar autour du monde tout comme la réalisation des projets français et autrichiens.
20 novembre 2010
Solarly.ch : REVUE DE PRESSE
Au cours de ces dernières semaines, Solarly.ch a été à l'honneur dans trois publications:
Voici en fichiers .pdf les trois articles qui lui ont été consacrés :
- 24Heures du 11 octobre 2010, journal de Lausanne et de l'Arc Lémanique SOLARLY_24HEURES
- Bulletin interne No 5/2010 du DFAE, Département Fédéral des Affaires Etrangères, Berne (Suisse) 5_2010_Solarly_CH
- ELECTRIC BOAT NEWS, Vol. 3, November 2010, Journal de l'Electric Boat Association, (UK) page de couverture plus 2 pages intérieures. eba_nov2010
AFBE ASSOCIATION FRANCAISE POUR LE BATEAU ELECTRIQUE
Lecteurs de France et d'ailleurs, connaissez-vous l'AFB ?
Consultez ici le prospectus de DIFFUSION_AFBE (PDF)
Association Française pour le Bateau Electrique
IMS Bât A31
351 Cours de la libération
33405 TALENCE cedex
Tél. : +33 (0)5 40 00 88 05
Fax : +33 (0)5 40 00 28 00
Propriétaires de bateaux électriques, amateurs ou professionnels, n'hésitez pas à adhérer à cette association, vous recevrez beaucoup d'informations relatives à ce domaine d'activité qui entame une phase de développement de plus en plus dynamique.
07 novembre 2010
Le "PHOTON" CANOE SOLAIRE
Le PHOTON est un canoé solaire tout à fait original: Coque de 5m en aluminium (30 kg, selon version) 4 panneaux PV batterie relais vitesse 6 km
Le constructeur nous dit que la batterie relais du PHOTON lui pemet de fonctionner en l'absence momentanée de soleil. Cette embarcation légère 100% écologique est parfaitement silencieuse et permet d'aboder la faune de très près, sans mouvement de rames et donc sans la déranger. 
Le bateau a réalisé les grands voyages suivants en n'utilisant que le soleil comme source d'énergie (avec bien sûr quelques coups de rames )
- En France, 600 kms sur la Loire, de Roanne à Nantes
- Au Portugal 210 kms sur le Douro, de la frontière espagnole à Porto
- En Italie, 370 kms sur le Po, de la région de Turin à Venise
Pour tous renseignements complémentaires veuillez vous adresser au constructeur:
M. C. de Gélis Tel 06 07 25 33 42 e-mail: cdegelis@orange.fr
Le Photon et son heureux propriétaire à Venise sur le Grand Canal près du Pont du Rialto.
24 octobre 2010
Le CHARMIAN, un bateau solaire savoyard !
Monsieur Patrice FLOTTES a fabriqué un bateau solaire tout à fait original le "CHAMIAN". S'inspirant probablement des pirogues à balancier du Pacifique, il a ajouté un flotteur latéral à une barque assez effilée sur lesquels il a monté deux supports de forme arrondie pour y fixer deux panneaux solaires. Ce système ingénieux permet d'orienter latéralement les panneaux en direction du soleil ce qui, selon le constructeur-concepteur, permet un gain moyen d'énergie d'environ 10 %.
Charmian sur le lac d'Aiguebelette (Savoie), lac interdit aux moteurs thermiques
Ici CHARMIAN en compagnie de deux bateaux solaires appartenant à l'Association CONCEPT HELIOS PROPULSIONS lors de la Semaine de la Nature à Amiens en mai 2010. En deux week-end ces bateaux ont transportés plus de 300 personnes.
La fiche techinque de CHARMIAN c'est ici : Spec_tech_CHARMIAN (word) ou ici Spec_tech_CHARMIAN (pdf)
L'avenir est au Solaire !
23 octobre 2010
SWISS NAVY
A l'occasion du Sommet de la Francophonie, MONTREUX 2010, de nombreux Chefs d'Etat sont attendus du 22 au 24 octobre sur la Riviera vaudoise. Par mesure de sécurité la baie de Montreux a été interdite à toute navigation, excepté les bateaux de ligne de la CGN.
Jeudi 21 octobre, profitant d'un magnifique soleil, Solarly.ch s'est rendu au Château de Chillon pour ce qui sera probablement sa dernière sortie de la saison. Passant devant Montreux il a été escorté par une des 4 vedetttes de l'Armée suisse sur le Léman déguisées pour l'occasion en bateaux de la Police.
Rassurez-vous, tout s'est bien passé, Solarly.ch n'a pas été inquiété par les vedettes sur la vedette qui ont tout de même gardé un oeil vigilant sur Solarly.ch et son équipage tout au long de la traversée de la Baie de Montreux (1,5 Km), au cas où !
Rencontre plus pacifique sur le chemin du retour, les militaires de la base mobile de défense aérienne ont pu admirer deux bateaux à couple dérivant sous leurs yeux, Solarly.ch et le bleu Poi-Pois du Pêcheur du Basset, Henri-Daniel Champier dont les capitaines partageaint le verre de l'amitié.
cliquez sur les images pour les agrandir:
20 octobre 2010
''Solar Boat Challenge'', SUN 21à travers l'Atlantique
http://www.transatlantic21.org/
Je viens de terminer la lecture du livre publié par Michel Thonney, skipper de Sun 21 lors de la première traversée de l'Atlantique à l'électro-solaire en 2006 - 2007.
Le skipper relate avec beaucoup de détails la construction par MW Line à Yvonnand de Sun 21, la préparation du bateau puis son aventure et celle de ses coéquipiers tout au long du parcours de Bâle à New-York en passant par Séville, Cadix, les Iles Canaries, La Martinique, La Guadeloupe, les Bahamas, la Floride et la côte est des USA jusqu'à Big Apple.
Un récit passionnant pour tous ceux qui s'intéressent à la navigation électro-solaire. On y verra que, tout compte fait, naviguer sur un tel bateau de 14 m en haute mer n'est pas aussi facile qu'on l'imagine.
Entretenir un bon esprit avec des équipiers d'une autre culture, plus intellectuels que marins, qui d'ailleurs semblent en être à leur toute première expérience sur mer, se répartir les tâches quotidiennes, affronter quelques gros grains, puis le froid et le vent, sans compter les nombreuses réceptions organisées en l'honneur de Sun 21et de son équipage tout au long de son périple.
J'y ai trouvé une constante avec la navigation solaire que je pratique sur le Léman: la lecture très fréquente des compteurs du tableau de bord qui nous informent en continu sur la vitesse, la production solaire, le voltage des batteries, leur charge, ce qui nous permet d'estimer notre autonomie de navigation.
Comme le dit le texte en 4ème de couverture,''… Ce voyage, pas comme les autres, est une expédition expérimentale, technique et scientifique avec son lot de risques, de surprises et d'imprévus. La vie de cinq hommes sur une petite embarcation, qui devront surmonter pendant six mois les problèmes dus à la promiscuité."
Michel Thonney a écrit son livre au fur et à mesure du voyage, quelquefois, comme il le dit, "… dans des conditions rocambolesques où il s'agit de viser les touches du clavier de l'ordinateur." …
L'auteur vit entre Moudon (Suisse) et les Antilles où il organise des croisières personnalisées avec Mireille, son épouse.
Le livre Transatlantic 21 - Solar boat challenge et le DVD Transatlantic 21 sont disponibles chez l'auteur
Michel Thonney , CP 173, CH 1510 Moudon, michel.thonney@bluewin.ch
15 octobre 2010
A l'ombre des Alpes
Une pensée pour tous les mineurs et les ingénieurs qui ont passé plus de 10 ans à percer la montagne, loin du soleil, achevant la première percée principale à 14h18 ce vendredi 15 octobre 2010. Le tunnel ferroviaire de base du Saint Gotthard est le plus long du monde : 57 km. Les trains devraient circuler en 2017.
13 octobre 2010
PLANET SOLAR A BARCELONE
Ce matin 13 octobre 2010, PlanetSolar se trouve au large de Casablanca, cap sur les Canaries.
Vers la mi-septembre, sur la route de Kiel à Monaco, PlanetSolar s'est arrêté quelques jours à Barcelone. Voici quelques photos inédites de cette escale.
Cliquez sur les photos pour les agrandir.
Merci pour les photos à Johann Ulrich Müller, Attaché culturel, Consulat général de Suisse, Barcelone et à son épouse.
11 octobre 2010
CalypSol , en kayac trimaran électro-solaire au pays du Blues
Merci à Raymond Christe, un Biennois exilé du côté de Chicago, de m'avoir informé du projet qu'il est en train de réaliser avec ses comparses Larry Kozak et Charles Birks.
CalypSol est un canoë assisté solaire destiné aux Grand Fleuves Américains. "Ingénuité Suisse en harmonie avec l'expertise Américaine", c'est comme cela que Ray Christe résume sa démarche. Dès le début, le choix s'est porté sur la forme trimaran qui permet d'obtenir un bateau le plus stable possible avec une coque principale à la forme hydrodynamique optimale, donc avec un meilleur rendement. La forme de la coque a été étudiée sur ordinateur, les calculs donnent aussi le tirant d’eau selon la vitesse, pour une charge nominale. Bien entendu une telle coque serait moins stable pour un canoë normal, sans des balanciers à bâbord et tribord.
Le kayac est en cours de construction comme on le voit sur le site dédié à cette aventure que je vous invite à visiter: www.calypsol.com
Lorsque la construction du bateau sera terminée, des essais auront lieu sur le Crystal Lake, ce sera alors l'occasion d'effectuer des mesures au dynamomètre.
Le bateau sera équipé de deux panneaux solaires monocristalline de 175W chacun et d’un panneau central de 80W. L'équipement en batterie prévoit deux batteries Li/Mg plus une batterie de réserve de haute capacité [Lithium/Ion] pour les contrôles et utilités.
Le choix du moteur, qui sera dans tous les cas un HB électrique, n'est pas encore définitif.
La solution du kayac trimaran est très intéressante, elle offre une bonne stabilité qui n'est pas le propre de ce genre de bateau, ceux qui sont déjà monté dans un canoë comprendront ...
Bon soleil à ces navigateurs aux bras musclés pour leur descente au pays du Blues !
03 octobre 2010
PLANETSOLAR, PREMIERE ESCALE FORCEE ?
Grace au site de PlanetSolar, je suis avec attention, plusieurs fois dans la journée, la progression du bateau. Cela est très facile puisque le site indique la position exacte toutes les 30 minutes! Bravo et merci aux organisateurs pour cette transparence et cette précision.
Jusqu'à ce dimanche matin 3 octobre, le bateau avançait à une vitesse moyenne que j'estime à 6.88 kmh ce qui est loin de la vitesse moyenne indiquée sur le site à la page des spécifications du bateau: 14 kmh. PlanetSolar admet que le voyage autour du monde devrait durer au moins 8 mois voire plus et non 160 jours comme estimé initialement (communiqué du 31 mars).
Trop de vent ?
Selon la position Internet, il semble bien que PlanetSolar se soit arrêté vers 10h00 (?) ce dimanche matin 3 octobre dans le port de l’Ile Plane de Tabarca située à 4 km au large de Santa Paola au sud d’Alicante. J'imagine que c'est en raison des mauvaises prévisions météo (fort vent annoncé) que le bateau effectue sa première escale forcée.
Wind Guru prévoit beaucoup de vent à venir sur la route de PlanetSolar, 60 Km plus au sud que la position actuelle, au Cabo de Palos on annonce de 10 nœuds à 11h00 ce matin jusqu’à 25 nœuds vers 20h00 ce soir. A Santa Pola, près de l’Ile de Tabarca, c’est un peu moins fort actuellement http://www.windguru.cz/fr/index.php?sc=48840
SUN 21 dans les parages ?
A noter que le premier bateau solaire à avoir traversé l'Atlantique SUN21 maintenan WWF-Solar se trouve quelque part dans les parages, une rencontre entre PlanetSolar et son aîné beaucou plu modeste serait un événement ! voir mon post du 26 septembre 2010.
QUESTION : Que fera PlanetSolar dans le Pacifique lorsque il n’y aura pas de port pour s’abriter lors de fort coup de vent ?
01 octobre 2010
COMPARAISON N'EST PAS RAISON !
Grâce à leur site internet, depuis lundi 27 septembre 2010, je suis régulièrement le voyage de PlanetSolar, une aventure hors normes.
Au cours des deux derniers jours, j’ai calculé que le choix de la vitesse moyenne de croisière sur 24 heures se situe en ce moment aux alentours de 6,88 km/h.
Nous sommes en début d'automne, le soleil n’est pas aussi haut sur l'horizon qu’en plein été et les heures d’ensoleillement déclinent, ce qui a une influence directe sur le endement des panneaux solaires (PV). Plus le bateau ira vers le sud, meilleure sera le rendement des PV. Jusqu'au 21 décembre la durée des jours déclinera mais l'angle d'incidence augmentera tant que le bateau se dirigera vers le sud jusque vers la zone tropicale. Le rendement pourrait être légèrement amélioré si les panneaux étaient orientables et pouvaient être placés en permanence sur une ligne perpendiculaire au soleil.
La vitesse de croisière choisie est à peine supérieure à celle de SOLARLY.CH lorsqu’il navigue sur le Léman dans des conditions similaires. Il sera très intéressant de voir à quelle vitesse PlanetSolar pourra évoluer lorsque il sera plus au Sud lors de la traversée de l’Atlantique et en zone tropicale lors de la traversée du Pacifique.
Bien que l’on ne puisse réellement comparer les bateaux SOLARLY.CH et PLANETSOLAR, je me suis quand même livré à un petit exercice :
| PlanetSolar | Solarly | Coefficient | ||
| Longueur | m | 31 | 6.5 | -4.77 |
| Largeur | m | 15 | 1.88 | -7.98 |
| Poids | t | 95 | 1 | -95.00 |
| Surface de modules solaires | m2 | 537 | 3.8 | -141.32 |
| Puissance PV installée | kw | 93.5 | 0.64 | -146.09 |
| Puissance moteur maximale | kw | 120 | 2.4 | -50.00 |
| Vitesse moyenne | kmh | 14 | 6.5 | -2.15 |
| Vitesse maximale | kmh | 25 | 10.8 | -2.31 |
| Equipage | pers. | 6 | 1 | -6.00 |
| Passagers | pers. | 34 | 6 | -5.67 |
Ces comparaisons sont très superficielles, approximatives et sans aucune valeur scientifique. Elles ne tiennent pas compte de plusieurs facteurs tels que :
- le rendement réel des panneaux solaires et leur production
- la capacité des batteries
- le nombre de moteurs
- la consommation des moteurs
- les données relatives au hélices
- les données relatives à la forme des coques et au volume déplacé
Astérix et Oblélix !
SOLARLY.CH est 8 x moins large, 5 fois moins long, 95 fois plus léger, il a 141 fois moins de surface solaire, la puissance des PV installés est 146 fois plus petite, mais la vitesse moyenne annoncée n’est que 2,3 fois moindre (à prouver pour PS) celle calculée sur les premiers jours de navigation de 1,14 fois moindre seulement et la vitesse maximum est 2,3 fois moindre. Je ne dispose pas de donnée sur la capacité des batteries (important pour juger de l'autonomie).
Il est évident que les deux bateaux ne sont pas comparables, particulièrement en matière de confort et de navigabilité, mais si l’on ne tient compte que du rapport surface PV – Vitesse et autonomie, sans parler de l’investissement, la grandeur globale n’est de loin pas proportionnelle à la vitesse et à l’autonomie, ce qui tend à prouver que PlanetSolar souffre d’un IMC (indice de masse corporelle) largement au dessus de la moyenne. Peut-on diagnostiquer une obésité pathologique ? Aux spécialistes de juger !
Je souhaite quand même bon soleil et bonne chance pour son premier tour du monde à PlanetSolar !
Pour les détails sur Solarly.ch : http://www.solarly.ch
26 septembre 2010
Mais où donc est passé SUN 21 ?
Après sa traversée de l'Atlantique et son arrivée à New-York en 2007, l'association propriétaire en a fait don au WWF espagnol. Devenu un emblème de la navigation écologique en Espagne, le catamaran Sun 21 a été rebaptisé "WWF-Solar". Il est maintenant utilisé pour des activités à caractère didactique afin de sensibiliser le public sur les questions d'environnement côtier et des fonds marins. Il a donc repris du service sur la côte méditerranéenne de l'Espagne, en juillet 2010 à Murcia, par exemple. Il démontre ainsi l'importance d'une navigation respectueuse du milieu ambiant.
http://www.wwf.es/colabora/participa/grandes_eventos/campana_embarcate/
25 septembre 2010
BONNE NAVIGATION A MS TURANOR PLANET SOLAR
Je souhaite beaucoup de soleil et une belle navigation à MS Tûranor-PlanetSolar pour son voyage autour du monde qui devrait débuter ce lundi 27 septembre 2010.
Compte tenu de ses spécifications dignes d'un géant des mers, il y a de fortes chances que Tûranor batte des records de vitesse sur son parcours, mais il y a deux records que Planet Solar ne pourra pas battre :
- la pemière traversée du Pacific effectuée par le navigaeur solitaire et aventurier marin japonais KENICHI HORIE.
Après une première traversée de Hawaii jusqu'au au Japon effectuée en 1985 avec un bateau solaire, Kenichi Horie a traversé la Pacifique d'Equateur au Japon en 1996 en solitaire avec un deuxième bateau solaire.
Sites à ne pas manquer: http://en.wikipedia.org/wiki/kenichi_Horie et http://www1.suntory-mermaid2.com/english/index.html
- et la pemière traversée de l'Atlantique qui a été effectuée en 2007 par Sun 21 http://www.transatlantic21.org
A noter que l'Equipage de Sun 21 a reçu le
"Guiness World Record Award" pour avoir effectué la traversée de l'Atlantique la plus rapide en utilisant uniquement
l'énergie solaire !
MS TÛRANOR* PLANETSOLAR PREND LE LARGE LUNDI 27.09.2010
Voici un extrait du communiqué de presse du 24.09.2010 de Planet Solar.
Monaco / Yverdon-les-Bains, 24 septembre 2010
Le plus grand bateau solaire du monde, le MS TÛRANOR PlanetSolar, a rejoint Monaco. Après avoir réussi son premier long parcours d’essai de Kiel à Monaco, le catamaran solaire prépare son appareillage pour la première expédition autour du monde à l’énergie solaire. Le MS TÛRANOR PlanetSolar quittera le port de Monaco le lundi 27 septembre à 14 heures environ, selon les conditions météorologiques.
La mission du MS TÛRANOR PlanetSolar est d’accomplir le premier voyage autour du monde, propulsé exclusivement par l'énergie photovoltaïque. Cette expédition doit servir à acquérir de plus grandes connaissances dans le domaine de la mobilité solaire et son développement.
Le projet PlanetSolar, basé en Suisse, son centre opérationnel étant localisé à Yverdon-les-Bains, a franchi une nouvelle étape. Ainsi, le départ du bateau sera donné juste après sa présentation au Monaco Yacht Show, lundi prochain. Aujourd’hui vendredi, Prince Albert II de Monaco visitera le bateau.
Plus amples informations sur www.planetsolar.org
PlanetSolar SA, Galilée 15, CH-1400 Yverdon-les-Bains, Tél : + 41 24 423 9160, Fax : + 41 24 423 9169
* Le nom TÛRANOR signifie « La puissance du soleil ». Ce nom provient de la saga de Lord JJR Tolkien « Le seigneur des anneaux ».
21 septembre 2010
Rencontre avec SolarImpulse
Mardi 21 septembre 2010, 09h20, SolarImpulse qui a décollé de Payerne à 08H00 apparaît au dessus de Vevey. Après un virage au dessus du siège mondial de Nestlé situé à l'ouest de la ville, l'avion solaire se dirige à l'est vers Montreux et le château de Chillon. Belle rencontre avec Solarly.ch au large de Vevey.
Un peu plus tard au large de la Tour de Peilz, de retour de Chillon et en route pour Lausanne et Genève, SolarImpulse survole Solarly.ch et le bateau solaire MW-Alpha de M. Olivier Guisan.
Moment d'émotion, le rendez-vous de SolarImpulse et des bateaux solaires du Léman a eu lieu !
Il convient ici de relever l'exploit extraordinaire et déterminant réalisé par Bertrand Piccard et son équipe.
- On peut rêver d’un Léman ne comptant plus que des bateaux de la CGN, des voiliers et des bateaux électro-solaires ! Je partage entièrement cette vision exprimée par Olivier Guisan alors que Solar Impulse survolait nos bateaux.