Sous le Soleil de minuit !
L'électro-solaire ne connait pas les frontières.
Après la Nouvelle Zélande, voici une magnifique réalisation d'un bateauélectro-solaire hybride car il dispose aussi d'un petit générateur diesel. Le projet Tritolyte Solelectric 25 a été réalisé en Finlande, à Tempere, au pays des mille lacs.
Vous trouverez une description complète de la fabrication de ce bateau sur le site (en finlandais) :
et une vidéo ici : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=91gafrkEQho
Une magnifique réalisation venue du Nord !
Un bateau électro-solaire aux antipodes !
Tim Clissold un constructeur néo-zélandais a conçu plusieurs bateaux élecro-solaires dont le Solar Star 22 un bateau destiné aux eaux intérieures. Le toit muni de panneaux solaires se soulève et assure une protection contre la pluie ou le soleil aux passagers. Sa capacité est de 6 personnes.
Ce bateau peut aisément être remorqué par une voiture familiale.
Le concepteur envisage de produire son bateau aux USA où il pourrait avoir beaucoup de succès sur les nombreux lacs ensoleillés du sud ouest (Lake Page, Lake Powell, Lake Havasu, par exemple...) ou, comme c'est parfois le cas dans ce pays, sur des lacs où les moteurs thermiques sont interdits.
Le Solar Star est un 22 pieds, 7.01m, lageur 2.5m, poids 700 kg, moteur électrique de 3 Kw PV 600 W 
Vous trouverez plus de détails ici : http://www.tcdesign.co.nz/TC_Design/Electric_Boats/Electric_Boats.html
Solarly souhaite plein succès à Tim Clissold !
FELICITATIONS A PLANETSOLAR, une belle aventure !
Je vous ai déjà parlé à plusieurs reprises de l’aventure de PlanetSolar, vous pouvez vous rafraîchir la mémoire ici.P
Photo de PlanetSolar tirée du site PlanetSolar.org
Ce vendredi 4 mai 2012, PlanetSolar, qui navigue sous pavillon suisse, boucle le premier tour du monde effectué exclusivement grâce à l’énergie du soleil. Ce voyage riche de très nombreuses escales a duré 585 jours. Je tiens à saluer cet exploit extraordinaire qui démontre que ce mode de propulsion est particulièrement bien adapté à la navigation, spécialement à la navigation de plaisance.
Au moment où toute l’équipe de PlanetSolar va fêter ce magnifique succès dans la Principauté de Monaco, il ne faudrait pas oublier les pionniers suisses sans qui le projet PlanetSolar n’aurait pas pu être réalisé. Raphaël Domjan qui a eu l’idée de ce tour du monde et a porté ce projet dès son début a bien heureusement bénéficié d’un important travail de préparation effectué par MW-Line à Yvonand dont les Ingénieurs bénéficiaient d’une très grande expérience en matière de construction de bateaux électro-solaires et du prestige important d’avoir été les constructeurs de SUN 21, le premier catamaran solaire ayant traversé l’Atlantique en 2006-2007. Ils avaient par leur travail et leur expérience de navigation tous les atouts en mains pour poursuivre l’aventure autour du monde, excepté les moyens financiers. Je tiens donc à saluer ici ces vrais pionniers que sont MM. Mark Wüest et Richard Mesple ainsi que les autres collaborateurs de MW-Line, société maintenant disparue, dont le savoir-faire a servi à rendre crédible le projet PlanetSolar auprès de son investisseur.
La conception de PlanetSolar peut être questionnée. Il se pourrait bien que les limites raisonnables qui prévalent pour un rapport optimal entre le poids, la surface disponible pour les panneaux photovoltaïques, la puissance des moteurs et la nature tout à fait particulière des hélices qui battent l’air sur une partie de leur circonférence, aient été dépassées et ne constituent pas le meilleur rapport du point de vue du rendement énergétique de l’ensemble du système. Toutes les données techniques n’étant pas connues, cela reste à évaluer.
Je ne connais pas le budget de PlanetSolar, le chiffre de 20 million d’euros a été évoqué. Avec la même somme on aurait pu construire une bonne dizaine bateaux électro-solaires plus performants que ce bâtiment hors du commun. SolarWave, le catamaran électro-solaire autrichien de Michael Köhler, qui lui aussi, voulait être le premier à faire tour du monde à l’électro-solaire et y a renoncé pour ne pas être ‘’que’’ le deuxième, n’a probablement coûté qu’un vingtième de la somme consacrée à PlanetSolar, ceci pour des performances peut-être même supérieures.
Et qu’en est-il de la question très sensible de la consommation du CO2 ? Bien sûr le bateau a été mu exclusivement grâce au soleil, mais qu’en est-il du mode de cuisson à bord, de l’approvisionnement en eau potable, de la propulsion des annexes, des innombrables déplacements en avion des membres de l’équipage aux quatre coins du monde ? On peut légitimement penser que le bilan global CO2 de l’aventure en soit fortement affecté.
Que l’on me comprenne bien, il ne s’agit pas de dénigrer cette aventure formidable, bien au contraire et j’ose espérer qu’au cours de ces presque 20 mois de navigation certains points faibles aient été bien identifiés qui serviront à faire avancer la cause de la navigation électro-solaire, cela dans l’intérêt de l’industrie, car je suis persuadé que l’électro-solaire appliqué à la navigation a un bel avenir, particulièrement sur nos lacs.
Pour en savoir plus sur PlanetSolar et sa magnifique aventure autour du monde : PLANETSOLAR
Pour connaître SolarWave, un catamaran électro-solaire autrichien des plus performant : SOLARWAVE
Le blog d'un connaisseur: CLEANBOAT
BAT'SOL
Pour tous ceux qui sont intéressés par la navigation électro-solaire appliquée à des bateaux de type FAMILIAL, pêche-promenade (day-cruser), visiter le site très complet de vulgarisation et de promotion de ce genre de navigation:
http://www.la-maison-du-soleil-17.com/batsol
L'auteur, Monsieur Jean-Paul Blugeon, a adapté lui-même un joli petit bateau de type Shetland à l'électro-solaire, un bel exemple d'application. Il nous explique toute la marche à suivre pour une telle transformation qui est à la portée de tout bon bricoleur ou bricoleuse ....
Sur son site Monsieur Blugeon se décrit comme suit, je cite:
Je suis un "vieux" défenseur de la cause écologique :
- concepteur et propriétaire de la Maison du Soleil, que j'ai partiellement auto construite en 1994
- conseiller indépendant en maîtrise de l'énergie et bioconstruction-rénovation
- administrateur d'une association (Défi énergies 17) que j'ai créée en 1993 et dont je suis responsable de la commission "outils pédagogiques"
- rédacteur d'articles pour des magazines spécialisés (La Maison écologique, Les 4 saisons du jardin bio, Habitat naturel)
- auteur de 4 livres sur les économies d'eau et d'énergie et les énergies renouvelables (solaire, petit éolien) appliquées à l'habitat.
Bon surf !
PlanetSolar touche au but le 4 mai 2012 !
Déjà 575 jours, plus de 19 mois, que PlanetSolar flâne autour du monde sous pavillion suisse.
Son arrivée est prévue pour le 4 mai à Monaco, bouclant ainsi le premier tour du globe à l'énergie électro-solaire.
Une pensée pour SUN 21, aussi sous pavillon suisse, qui fut le premier bateau à traverser l'Atlantique en utilisant uniquement l'énergie solaire et à l'aventurier japonnais KENICHI HORIE qui fut le premier à traverser le Pacifique sur une frêle embarcation mue par l'énergie solaire. Ces deux exploits sont sans commune mesure avec PlanetSolar (voir les liens sur ce blog ici à gauche).
On peut se demander ce que Mark Wüst à l'origine de Sun 21 et Kenichi Horie auraient accompli chacun de leur côté du globe s'ils avaient pu disposer, ne serait-ce que du dixième du budget de PlanetSolar...
Je reviendrai ultérieurement sur l'exploit de Planet Solar que je tiens à saluer ici, quelques jours avant son arrivée à Monaco. Nul doute que ce premier tour du monde à l'électro-solaire sera médiatisé comme il se doit.
Suivez PlanetSolar ici : http://www.planetsolar.org/fr/
Pour les spécialistes et amateurs éclairés du PV
Connaissez vous les sites d'information spécialisés dans tout ce qui concerne l'industrie photovoltaïque ?
C'est ici (en anglais) :
http://www.photon-magazine.com/
Bon surf !
SolarSeaCleaner 400
Après plus d'un an d'interruption, je reprends la rédaction de ce blog par l'annonce d'une nouveauté destinée aux professionnels de l'entretien des ports et des plages et ou des responsables de plans d'eau intérieurs.
Grove Boats à Yvonand (Suisse) présente à Berne lors de la nouvelle exposition Cleantech City 2012 une application originale électro-solaire: le premier bateau de nettoyage de zones portuaires et de baignade 100% propre .
Ce bateau est très maniable, il a la particularité de ne pas disposer de safran (gouvernail), la direction étant assurée par la variation de régime des deux moteurs électriques situés au centre, de part et d'autre sur les deux coques. Il peut donc virer sur place ce qui est un grand avantage pour tourner dans certains endroits étroits, entre deux pontons, par exemple.
L'espace central entre les flotteurs du catamaran reste totalement libre pour la collecte de déchets flottants, mission de ce bateau d'entretien. Un collecteur d'hydrocarbures peut être monté en option.
Caractéristiques techniques:
- longueur: 4 m
- largeur: 2 m.
- tirant d'eau: 0.5 m.
- poids à vide: 460 kg
- propulsion: 2 moteurs électriques, 1.8 kw chacun
- puissance des panneaux solaires 600 W pour 6 m2
- Batteries AGM sans entretien ou lithium (option)
- autonomie: 1 journée d'exploitation
Voilà donc une toute nouvelle application électro-solaire dont on ne répetera jamais assez les avantages:
ZERO CO2 - PAS DE FUEL - PAS DE BRUIT - PEU D'ENTRETIEN
Plus d'information sur le site du constructeur: http://www.grove-boats.com
SALON NAUTIC PARIS 4-12 Décembre 2010
Le 3 décembre 2010 Solarly.ch a traversé la moitié de la France toute blanche de neige entre Vevey et Paris pour se rendre à la journée des pros et de la presse du Salon Nautique de Paris 2010 afin d'y rencontrer les acteurs de la navigation électro-solaire et d'y admirer les quelques bateaux électriques et électro-solaires qui ont tous déjà été décrits dans ce blog, mais que je n'avais jamais vu autrement qu'en photo.
Dans le cadre des Allées du Grenelle de la Mer, l'Association Française pour le Bateau Electrique AFBE tient un stand sur lequel on trouve plusieurs de ses membres exposant bateaux et des maquettes de futures réalisations (Hall 1 - N 91).
de g. à d.: un Obiboat, le Zéphyr, vue générale du stand AFBE, cliquez pour agrandir !
L'AFBE remplit ainsi une des tâches qui lui sont dévolues: la promotion du développement et de l'usage de ce moyen se transport zéro émission C02.
Le stand présente deux bateaux, le Zéphyr de Naviwatt et un Obiboat de Signe Ltd ainsi qu'il accueille une dizaine d'autres membres et quelques maquettes de futures réalisations:
CATALIBI : Constructeur http://www.catalibi.fr/main.html
ALTEN : concepteur et producteur de navires professionnels électriques zéro émission http://www.alternativesenergies.com/navette.html
BUREAU ETUDES MARITIME: études et conception http://www.be-maritimes.com/
ENERGY BOAT : propulsion électrique et hybride http://www.energy-boat.fr/
EMMA (moteurs Fischer Panda) : motorisation électrique, Mr Guillaume BARNAUD, ZA du Grand Pont, Les Ouches, 83310 GRIMAUD
GROVE BOATS SA : concepteur de bateaux électro-solaires et hybrides, novateurs, écologiques et économiques destinés au transport de passagers http://www.grove-boats.com
RUBAN BLEU : numéro 1 en Europe en construction de bateaux électriques http://www.rubanbleu.com/
SEALEASE : location bateaux électriques http://www.sealease.com
SEIMI (moteurs Propelec) : motorisation électrique http://www.propelec.fr/propelec/Accueil.html
SODETREL : location de batteries pour véhicules électriques http://www.sodetrel.fr/sodetrel-58804.html
SYMBIOFCELL : piles à combustibles http://www.symbiofcell.com/j/home.html
Bravo à Madame Pascale SEPULLE pour l'organisation !
A suivre sur ce blog: Nautic Paris 2010, d'autres exposants du domaine de la navigation électro-solaire, dont Aequus 7.0, PhotonV, Ruban Bleu, etc.
AQUABUS T1050 DeLuxe, nouveau design
Grove Boats SA, Yvonnand (Suisse), succeseur de MW Line (constructeur du SUN 21) a récemment annoncé une nouvelle variante de l'un de ses bateaux électro-solaire, l'Auqabus 1050T DeLuxe. Dessiné en collaboration avec le bureau ABDC, l'Auabus 1050T est particulièrement adapté au tansport de passager, par exemple pour un service de navette. Livraison prévue des premiers modèles: printemps 2011.
Quelle sont les nouveautés approtées à ce modèle ?
Dynamisme général amélioré
meilleure luminosité en cabine
Softtop repliable sur le pont arrière afin que les passagers puissent aussi profiter du soleil !
Variante hybride disponible sur demande pour une plus grande autonomie.
Visitez le site de Grove Boats pour connaître tous les détails de leur production ainsi que les caractéristiques techniques de l'Aquabus 1050T DeLuxe: http://www.grove-boats.com/fr/produits/aquabus1050t
Vidéo de présentation :
PLANET SOLAR EST ARRIVE A MIAMI
http://www.planetsolar.org/be-part-of-it-logbook.fr.php
Le lien ci-dessus donne accès au journal de bord de PlanetSolar qui en date du 27 novembre 2010 annonce son arrivée à Miami après avoir parcouru la distance de 10'164 KM en 61 jour et 34 minutes, soit une vitesse moyenne de 6.94 KM/H qui est la vitesse de croisière de Solarly.ch par beau temps et plein soleil, mais, bien entendu, pas sur 24 heures...
Solarly.ch se réjouit de ce succès, cependant, avec d'autres, il est d'avis que la conception de ce mastodonte des mers qu'est PlanetSolar n'est pas le meilleur exemple de rendement énergétique, particulièrement si l'on prend en compte les rapports des divers composants entre eux, même s'ils ne sont pas connus dans le détail. Ceci-dit il est indéniable qu'au niveau du confort de l'habitabilité et en matière de navigation, tout équipement confondu, PlanetSolar a certainement atteint un niveau tout particulièrement élevé.
Bon, il est vrai que Solarly.ch n'est ni ingénieur, ni électronicien, ni spécialiste de ces questions fort complexes que sont tous les paramètres d'un bateau solaire. Solarly.ch n'est qu'un navigateur amateur, disons, passionné et éclairé par le Soleil !
Du Soleil plein les PV et des océans pas trop agités, c'est ce qu'on peut souhaiter en toute amitié à PlanetSolar pour la poursuite de son périple autour du monde.
Maharana of Mewar Charitable Foundation / Mewar Solar Cell
SOLARLY.CH a des petits frères et soeurs en Inde. Ces deux bateaux solaires sont en activité à Bikaner et Udaipur (Rajasthan)
Solar Gajner du Gajner Palace sur le Lac Gajner situé 25 Km à l'Ouest de Bikaner. Il s'agit d'un petit bateau pouvant transporter 5 personnes qui fonctionne à l'électro-solaire. Ce bateau qui, à l'origine, disposait d'un petit moteur diesel, a été transformé en collaboration avec Mr. Malcom Moss, http://www.mosssolar.com/solar_boats.htm ancien président de l'EBA (Electric Boat Association) personalité reconnue de Grande Bretagne qui en a assuré la conception élecro-solaire et a supervisé sa construction.
Ferry Boat sur le Lake Pichola, Udaipur (Lake Palace). Le succès du Solar Gajner a conduit à la construction en 1995 de RA II un petit bateau de 8 places utilisé pour le transort de passagers sur le Lac Pichola à Udaipur. La puissance installée en PV est de 1.1 Kw qui alimente des batteries permettant une autonomie de 2 heures sans soleil. Le moteur est un pod de 1.2 Kw. Le Mewar Solar Cell qui fait partie de Eternal Mewar Charitable Found a pour but de convertir à l'élecro-solaire d'autres bateaux à moteur thermique qui ciculent sur le Lac Pichola.
Site de l'Eternal Mewar http://www.eternalmewar.in/
Le Mewar Solar Cell a aussi développé des rikshaws électro-solaires.
FELICITATIONS A TURANOR-PLANETSOLAR
Solarly.ch adresse toutes ses félicitations à Tûranor-PlanetSolar, à son équipage et à ses sponsors pour avoir accompli la traversée de l'Océan Atlantique la plus rapide entre Las Palmas et St-Martin. Il s'agit donc de la deuxième traversée effectuée par un bateau électro-solaire sans aucune émission de C02, ce qui représente un exploit digne d'admiration et qui prouve à l'évidence que le solaire photovoltaïque, ça marche particulièrement bien sur l'eau !
Tûranor PlanetSolar nous informe être arrivé le 18 novembre 2010 dans la baie de Marigot à St-Martin aux Antilles. AInsi le bateau aura mis 26 jours 19 heures et 10 minutes pour cette traversée entre Las Palmas et St-Martin, un bel exploit !
C'est donc bien la traversée de l'Atlantique la plus rapide à l'électro-solaire qui améliore de moins de 3 jours la première traversée au solaire effectuée en 29 jours par Sun21 entre Las Palmas et la Martinique (Le Marin).
Nous avons donc maintenant deux temps de référence, les ports d'arrivée n'étant pas les mêmes, on ne peut vraiment comparer objectivement ces temps de traversée comme on le fait avec la Route du Rhum, par exemple, sans compter que les bateaux ne sont, et de loin, pas à classer dans la même catégorie, c'est David et Goliath ! Ceci dit, cela n'enlève rien à ces deux exploits qui restent tout à fait extraordinaires et me fascinent, j'eusse aimé être à bord de l'un de ces deux bateaux !
Sun21, 2007, 29 jours entre Las Palmas et Le Marin
Tûranor-PlanetSolar, 2010, 26 jours 19 heures et 10 minutes entre Las Palmas et St Martin
Que feront le Français Solar Odyssey ou l'Autrichien SolarWave l'an prochain ? Y-aurat-t-il d'autres tentatives, les océans sont grands, il y a de la place pour tous ...
Solarly.ch se réjouit de suivre la suite du périple de Tûranor-PlanetSolar autour du monde tout comme la réalisation des projets français et autrichiens.
Solarly.ch : REVUE DE PRESSE
Au cours de ces dernières semaines, Solarly.ch a été à l'honneur dans trois publications:
Voici en fichiers .pdf les trois articles qui lui ont été consacrés :
- 24Heures du 11 octobre 2010, journal de Lausanne et de l'Arc Lémanique SOLARLY_24HEURES
- Bulletin interne No 5/2010 du DFAE, Département Fédéral des Affaires Etrangères, Berne (Suisse) 5_2010_Solarly_CH
- ELECTRIC BOAT NEWS, Vol. 3, November 2010, Journal de l'Electric Boat Association, (UK) page de couverture plus 2 pages intérieures. eba_nov2010
AFBE ASSOCIATION FRANCAISE POUR LE BATEAU ELECTRIQUE
Lecteurs de France et d'ailleurs, connaissez-vous l'AFB ?
Consultez ici le prospectus de DIFFUSION_AFBE (PDF)
Association Française pour le Bateau Electrique
IMS Bât A31
351 Cours de la libération
33405 TALENCE cedex
Tél. : +33 (0)5 40 00 88 05
Fax : +33 (0)5 40 00 28 00
Propriétaires de bateaux électriques, amateurs ou professionnels, n'hésitez pas à adhérer à cette association, vous recevrez beaucoup d'informations relatives à ce domaine d'activité qui entame une phase de développement de plus en plus dynamique.
Le "PHOTON" CANOE SOLAIRE
Le PHOTON est un canoé solaire tout à fait original: Coque de 5m en aluminium (30 kg, selon version) 4 panneaux PV batterie relais vitesse 6 km
Le constructeur nous dit que la batterie relais du PHOTON lui pemet de fonctionner en l'absence momentanée de soleil. Cette embarcation légère 100% écologique est parfaitement silencieuse et permet d'aboder la faune de très près, sans mouvement de rames et donc sans la déranger. 
Le bateau a réalisé les grands voyages suivants en n'utilisant que le soleil comme source d'énergie (avec bien sûr quelques coups de rames )
- En France, 600 kms sur la Loire, de Roanne à Nantes
- Au Portugal 210 kms sur le Douro, de la frontière espagnole à Porto
- En Italie, 370 kms sur le Po, de la région de Turin à Venise
Pour tous renseignements complémentaires veuillez vous adresser au constructeur:
M. C. de Gélis Tel 06 07 25 33 42 e-mail: cdegelis@orange.fr
Le Photon et son heureux propriétaire à Venise sur le Grand Canal près du Pont du Rialto.
Le CHARMIAN, un bateau solaire savoyard !
Monsieur Patrice FLOTTES a fabriqué un bateau solaire tout à fait original le "CHAMIAN". S'inspirant probablement des pirogues à balancier du Pacifique, il a ajouté un flotteur latéral à une barque assez effilée sur lesquels il a monté deux supports de forme arrondie pour y fixer deux panneaux solaires. Ce système ingénieux permet d'orienter latéralement les panneaux en direction du soleil ce qui, selon le constructeur-concepteur, permet un gain moyen d'énergie d'environ 10 %.
Charmian sur le lac d'Aiguebelette (Savoie), lac interdit aux moteurs thermiques
Ici CHARMIAN en compagnie de deux bateaux solaires appartenant à l'Association CONCEPT HELIOS PROPULSIONS lors de la Semaine de la Nature à Amiens en mai 2010. En deux week-end ces bateaux ont transportés plus de 300 personnes.
La fiche techinque de CHARMIAN c'est ici : Spec_tech_CHARMIAN (word) ou ici Spec_tech_CHARMIAN (pdf)
L'avenir est au Solaire !
SWISS NAVY
A l'occasion du Sommet de la Francophonie, MONTREUX 2010, de nombreux Chefs d'Etat sont attendus du 22 au 24 octobre sur la Riviera vaudoise. Par mesure de sécurité la baie de Montreux a été interdite à toute navigation, excepté les bateaux de ligne de la CGN.
Jeudi 21 octobre, profitant d'un magnifique soleil, Solarly.ch s'est rendu au Château de Chillon pour ce qui sera probablement sa dernière sortie de la saison. Passant devant Montreux il a été escorté par une des 4 vedetttes de l'Armée suisse sur le Léman déguisées pour l'occasion en bateaux de la Police.
Rassurez-vous, tout s'est bien passé, Solarly.ch n'a pas été inquiété par les vedettes sur la vedette qui ont tout de même gardé un oeil vigilant sur Solarly.ch et son équipage tout au long de la traversée de la Baie de Montreux (1,5 Km), au cas où !
Rencontre plus pacifique sur le chemin du retour, les militaires de la base mobile de défense aérienne ont pu admirer deux bateaux à couple dérivant sous leurs yeux, Solarly.ch et le bleu Poi-Pois du Pêcheur du Basset, Henri-Daniel Champier dont les capitaines partageaint le verre de l'amitié.
cliquez sur les images pour les agrandir:
''Solar Boat Challenge'', SUN 21à travers l'Atlantique
http://www.transatlantic21.org/
Je viens de terminer la lecture du livre publié par Michel Thonney, skipper de Sun 21 lors de la première traversée de l'Atlantique à l'électro-solaire en 2006 - 2007.
Le skipper relate avec beaucoup de détails la construction par MW Line à Yvonnand de Sun 21, la préparation du bateau puis son aventure et celle de ses coéquipiers tout au long du parcours de Bâle à New-York en passant par Séville, Cadix, les Iles Canaries, La Martinique, La Guadeloupe, les Bahamas, la Floride et la côte est des USA jusqu'à Big Apple.
Un récit passionnant pour tous ceux qui s'intéressent à la navigation électro-solaire. On y verra que, tout compte fait, naviguer sur un tel bateau de 14 m en haute mer n'est pas aussi facile qu'on l'imagine.
Entretenir un bon esprit avec des équipiers d'une autre culture, plus intellectuels que marins, qui d'ailleurs semblent en être à leur toute première expérience sur mer, se répartir les tâches quotidiennes, affronter quelques gros grains, puis le froid et le vent, sans compter les nombreuses réceptions organisées en l'honneur de Sun 21et de son équipage tout au long de son périple.
J'y ai trouvé une constante avec la navigation solaire que je pratique sur le Léman: la lecture très fréquente des compteurs du tableau de bord qui nous informent en continu sur la vitesse, la production solaire, le voltage des batteries, leur charge, ce qui nous permet d'estimer notre autonomie de navigation.
Comme le dit le texte en 4ème de couverture,''… Ce voyage, pas comme les autres, est une expédition expérimentale, technique et scientifique avec son lot de risques, de surprises et d'imprévus. La vie de cinq hommes sur une petite embarcation, qui devront surmonter pendant six mois les problèmes dus à la promiscuité."
Michel Thonney a écrit son livre au fur et à mesure du voyage, quelquefois, comme il le dit, "… dans des conditions rocambolesques où il s'agit de viser les touches du clavier de l'ordinateur." …
L'auteur vit entre Moudon (Suisse) et les Antilles où il organise des croisières personnalisées avec Mireille, son épouse.
Le livre Transatlantic 21 - Solar boat challenge et le DVD Transatlantic 21 sont disponibles chez l'auteur
Michel Thonney , CP 173, CH 1510 Moudon, michel.thonney@bluewin.ch
A l'ombre des Alpes
Une pensée pour tous les mineurs et les ingénieurs qui ont passé plus de 10 ans à percer la montagne, loin du soleil, achevant la première percée principale à 14h18 ce vendredi 15 octobre 2010. Le tunnel ferroviaire de base du Saint Gotthard est le plus long du monde : 57 km. Les trains devraient circuler en 2017.
PLANET SOLAR A BARCELONE
Ce matin 13 octobre 2010, PlanetSolar se trouve au large de Casablanca, cap sur les Canaries.
Vers la mi-septembre, sur la route de Kiel à Monaco, PlanetSolar s'est arrêté quelques jours à Barcelone. Voici quelques photos inédites de cette escale.
Cliquez sur les photos pour les agrandir.
Merci pour les photos à Johann Ulrich Müller, Attaché culturel, Consulat général de Suisse, Barcelone et à son épouse.